一场由全球大流行病、贸易战、暴风雪和工厂火灾组成的完美风暴将电子元件的需求推向了前所未有的高峰。
一场由全球大流行病、贸易战、暴风雪和工厂火灾组成的完美风暴将电子元件的需求推向了前所未有的高峰。 在过去六个月里，一些过剩元件的价值暴涨。 对于持有过剩库存的 OEM 和 EMS 公司来说，现在可能是出售的理想时机。
2018 年以来，电子元件的波动性短缺现已达到危机程度。在过去的 12 个月里，COVID-19 导致的工厂停产、电子产品需求激增、中美贸易战以及德克萨斯州的极端天气等因素共同作用，最终导致了全球芯片饥荒。
COVID-19 对供应链的影响
去年年初，随着 COVID-19 的爆发以及随后供应链的中断，电子元件的短缺急剧增加。疫情迫使许多原材料和大宗电子元件生产商停产，导致制造商无法完成产品或满负荷运转。许多依赖中国元件制造和印刷电路板组装设施的电子公司，其供应链都出现了严重的延误。IPC 的一项调查发现，从 2020 年 2 月中旬开始，约 65% 的电子制造商都在为元器件短缺而苦苦挣扎。
电子产品需求激增
虽然生产线在去年逐步恢复，但大流行病期间人们习惯的改变导致电子产品的销售猛增。在 COVID-19 最初的影响之后，许多公司希望能渡过难关，但现在却面临着消费者需求增长所带来的第二波短缺。 特别是表面贴装器件（SMD）、多层陶瓷电容器（MLCC）和 SMD 电阻器的供应受到严重影响，半导体生产线也受到冲击。
由于电动汽车、电视机、笔记本电脑、游戏机和 5G 手机在过去一年中大幅普及，汽车行业和消费电子产品受这些短缺的影响尤为严重。
汽车行业面临的挑战
汽车行业面临着一些挑战。去年，由于很少有人外出旅行，经济信心不足，汽车销量一开始下滑了 50%。当芯片需求再次上升时，特别是对电子汽车的需求，许多汽车制造商发现自己排在了供应商的后面。汽车制造商在购买力方面也处于劣势，因为他们必须与消费电子巨头公司竞争。丰田和大众等汽车业巨头每年在芯片上的花费约为 40 亿美元，而苹果公司的花费约为 560 亿美元。
福特公司最近宣布，由于芯片短缺，其利润可能受到 10 亿至 25 亿美元的冲击，这证明了芯片短缺可能对汽车行业造成的影响。据报道，今年 1 月，日产汽车、通用汽车、大众汽车、菲亚特克莱斯勒和斯巴鲁也都因芯片短缺而面临挑战。
对消费电子产品的影响
消费电子行业也遭受了重大打击。近几个月来，索尼、微软和三星都因半导体供应短缺而遭遇挫折。 微软正在削减其 Xbox Series X 的产量，而三星正在考虑推迟其 Galaxy Note 手机的生产。今年早些时候，索尼的 Playstation 4 在日本大受欢迎，供不应求。
索尼互动娱乐公司总裁兼首席执行官吉姆-瑞安（Jim Ryan）对今年下半年情况的改善表示乐观。他表示
"供应链改善的步伐将在今年全年加快，因此，到了[2021 年]下半年，你将会看到非常可观的数字"。
贸易战和灾难
中美之间的贸易战加剧了当前的短缺问题。 中国目前正在努力建设自己的芯片生产基地。美国也是如此，正与全球最大的芯片制造商台湾积体电路制造股份有限公司（台积电）合作，在本土建造一座价值 120 亿美元的芯片工厂。随着各国逐步增加国内芯片供应，芯片短缺危机很可能得到缓解。
然而，从短期来看，日本瑞萨工厂的火灾进一步加剧了芯片短缺和汽车行业的困境。恢复正常生产可能至少需要一个月的时间。这将不可避免地影响到全球供应链，因为瑞萨在全球汽车微控制器芯片市场中占有约 30% 的份额。 与此同时，得克萨斯州的极端寒冷天气条件导致几家工厂临时停工，也造成了损失。
OEM 和 EMS 公司面临的挑战
虽然电子行业正处于一个充满挑战的时期，但这也给那些储存过多不再用于生产的元器件的原始设备制造商和电子制造服务公司带来了一些好消息。元件需求和价值的激增为收回大部分或全部原始投资提供了难得的机会，在某些情况下还能获得额外利润。
趁需求旺盛时出售剩余电子元件
全球过剩电子元件库存解决方案提供商 Computer Components Ltd (CCL) 公司总经理 Adam Chinery 评论说：
"如今，电子元件需求激增，这为持有过剩库存的原始设备制造商和电子制造服务公司提供了趁高出售元件的良机。 我们的许多客户都在利用目前的升值机会收回全部或大部分原始投资。 目前，我们看到客户获得的价值是去年秋季的 10 倍以上。
成立于 1997 年。CCL 是英国一家过剩电子元件库存解决方案供应商。
作为一家独立的公司，我们经验丰富的团队在任何时候都会对您的过剩库存给予 100% 的关注。我们不会坐等电话铃声响起；我们的客户经理会主动推销您的存货，直到售出为止。我们会安排所有物流和运输事宜，您只需 将您的多余电子元件清单发送给我们并将多余存货打包，以备回收。
