¿Está sentado sobre una mina de oro de componentes electrónicos obsoletos?

Si está ignorando una pila creciente de componentes obsoletos o los está destinando a la chatarra, puede estar perdiéndose ganancias sustanciales. Muchos de los clientes de CCL del sector de la automoción se han dado cuenta de que el valor de sus excedentes se ha revalorizado en las últimas semanas.

Si no tiene tiempo para vender su exceso de existencias, CCL puede proporcionarle un servicio integral de exceso de inventario para ayudar a las empresas OEM y EMS a sacar provecho de los semiconductores sobrantes mientras los valores son altos. A menudo, las empresas pueden conseguir entre un 60% y un 100%, o más, del precio de coste original. Descubra aquí cómo obtener el mejor precio por sus componentes electrónicos sobrantes.

¿Qué ha provocado la escasez de componentes?

La actual escasez de componentes se debe a varias causas. Tras una ralentización inicial de la producción de automóviles a principios de 2020 debido a Covid-19, siguió un fuerte aumento de la demanda de bienes electrónicos de consumo. El consiguiente poder adquisitivo de gigantes tecnológicos como Apple y Samsung obligó a los fabricantes de automóviles a situarse al final de la cola para adquirir semiconductores.

Esta situación empeoró en marzo con el incendio de la fábrica de Renesas, uno de los mayores proveedores mundiales de componentes para el sector del automóvil, que provocará varios meses de retrasos. Jean-Marc Chery, director del fabricante de chips franco-italiano STMicroelectronics, predice que las limitaciones de capacidad durarán varios meses.

Además, también se ha producido una reducción del suministro mundial de las materias primas necesarias para los componentes, como obleas de 8 pulgadas, sustratos de vidrio y sustratos ABF. Entre los componentes de automoción afectados con mayor frecuencia figuran acelerómetros, convertidores, reguladores, MCU, MLCC, resistencias, memorias DRAM y FLASH, LPDDR4 y MOSFET.

El impacto en la fabricación de automóviles

Desde principios de este año, los fabricantes de automóviles se han visto obligados a paralizar la producción de uno o más vehículos y, en ocasiones, a cerrar por completo. Fabricantes como Volkswagen, Nissan y Toyota están reduciendo la producción y parando plantas. Los analistas prevén que la escasez de circuitos integrados podría costar a la industria hasta 110.000 millones de dólares. El fabricante alemán de semiconductores Infineon Technologies ha calculado que hasta 2,5 millones de coches dejarán de fabricarse en el primer semestre de 2021 debido a la continua escasez en la cadena de suministro. Honda y Nissan, segundo y tercer fabricantes de automóviles de Japón, prevén vender 250.000 coches menos este año debido a la crisis mundial de los semiconductores. General Motors Co. y Ford Motor Co. también se enfrentan a enormes pérdidas de ingresos este año debido a la dificultad para conseguir componentes muy necesarios.

El auge de los vehículos electrónicos

Sólo este año, se espera que las ventas mundiales de vehículos eléctricos de batería (BEV) y otros VE aumenten en torno a un 70%, lo que incrementará aún más la demanda de circuitos integrados. Según la empresa líder en investigación del mercado de semiconductores IC Insights, un VE medio requiere componentes por valor de unos 1.200 dólares, el doble que un vehículo con motor de combustión interna. La electrónica representa ya alrededor del 40% del coste total de un coche nuevo. Las nuevas tecnologías de los coches, como la conectividad Bluetooth, la asistencia al conductor, la navegación y los sistemas eléctricos híbridos, requerirán inevitablemente más chips y componentes. Se espera que esta tendencia continúe en consonancia con la de los grandes volúmenes de datos y análisis, la computación en nube y los servicios digitales, ya que los conductores esperan una mayor conectividad de los vehículos.

¿Cómo pueden adaptarse las empresas de OEM y EMS?

Los analistas de Gartner han aconsejado a los fabricantes de equipos originales que suministran al sector de la automoción que tomen las siguientes medidas para paliar la crisis de los semiconductores.

Planifique con más antelación: amplíe la visibilidad de su cadena de suministro más allá de los proveedores de chips hasta el nivel del silicio para prever retrasos en el futuro.
Amplíe su red de proveedores: intente ampliar su base de proveedores para abastecerse de chips, de modo que pueda repartir el riesgo.
Establezca alianzas para garantizar el suministro: establezca relaciones con entidades similares y fundiciones de chips y/o actores de la OSAT y aúne fuerzas para mejorar su poder de negociación. Si su operación es lo suficientemente grande, considere la posibilidad de preinvertir en una parte comoditizada de la cadena de suministro de chips y/o fundiciones para garantizar un suministro a largo plazo.
Supervise los indicadores principales: realice un seguimiento de indicadores como las inversiones de capital, el índice de inventario y las previsiones de crecimiento de los ingresos de la industria de semiconductores para predecir las tendencias generales.

Canjee ahora sus componentes de final de línea para beneficiarse de los altos precios

A pesar de la escasez actual, es posible que tenga un exceso de componentes que ya no necesita para la producción. Debido a la escasez de muchos componentes, los fabricantes de equipos originales y los proveedores de servicios electrónicos pueden considerar que ahora es el momento ideal para vender el exceso de existencias mientras los precios se encuentran en un nivel sin precedentes.

Con el servicio de gestión de exceso de inventario de CCL, puede ahorrar tiempo, liberar valioso espacio de almacén y cosechar los beneficios del boyante mercado actual de semiconductores para automoción.

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¿Por qué elegir CCL?

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